# Хороший музей в Мальмё

Юрий Бужор

Папа и мама инженеры. И даже ведущие инженеры. А отпрыск безрукий.

В семье не без урода.

Но всегда питал уважение к людям, созидающим материальный мир - в противоположность тем, кто cотрясает его разного рода бла-бла-бла. Неизменно испытывал нормальное мальчиковое желание крутить ручки и исследовать различные механизмы, как правило, без всякой надежды собрать их обратно.

Посему отправился в Технический музей Мальмё с заранее предвкушаемым интересом.

Тем более, что шведам в научно-технической области просто нет равных.

Это наверняка попыталась бы оспорить одна моя знакомая гидесса в Лондоне. Половина экскурсии у нее состояла из перечисления британских приоритетов. Я ей вместо "добрый день" говорил "Англия родина слонов". Она не обижалась.

А немцы? Могучая пружина, веками сдавливаемая сильными соседями, распрямилась со страшной силой. Рентген, Герц, Кирхгоф и еще великое множество ученых и инженеров.

Я по ошибке написал было Вестингауз. Нет, американец, конечно. Американская техническая мысль представлена множеством имен, они у всех на слуху.

Попутно развеем миф о технической неполноценности французов и итальянцев. Они отвлекались на другое, но, если и отстают, то не намного. Одни Ампер с Маркони чего стоят.

Отчего же шведам первое место?

Всё дело в том, что шведов все-таки раз в пять меньше, чем, соответственно, вышеперечисленных. Выходит, по плотности изобретательства и рационализаторства на душу населения они впереди планеты всей.

Тут кто-то вспомнит швейцарцев.

Знаете, да. Дети гор много чего придумали, от порошкового молока до застёжек-липучек. И их даже меньше, чем шведов. Но, во-первых, много понаехавших. А в Швеции практически все свои. Во-вторых, я составлял и сопоставлял списки специально. Вот верьте - или проверяйте. Швейцарцы по этому показателю на почетном втором месте, шведы чемпионы.

Передо мной многостраничный перечень по Швеции.

Ну, например.

Шведы изобрели иголку для примуса.

Это, должно быть, чья-то шутка была, а потом ее с серьёзным видом от источника к источнику тиражировали. Да, они эту иголку изобрели. Но они и собственно примус изобрели. И шведскую стенку. И шведскую спичку. И шведский ключ. И шведские петли. Динамит. Ацетиленовые горелки. Лопатки для турбин. Молочный сепаратор. Корабельный винт. Штангенциркуль. Шарикоподшипник. Вакуумный пакет для молока. Высоковольтную передачу. Экранирование с использованием ферроэлектрических жидкостных кристаллов.

Шведы придумали электрофорез, зубные имплантанты, гамма-нож для операций на головном мозге, ремень безопасности, безопасную бритву, бытовой пылесос и дуговую сварку.

Я обрываю себе и не затрагиваю открытий, сделанных в области фундаментальных наук. Не тревожу великие тени Линнея, Берцеллиуса и Ангстрема.

И пусть даже провинциальный музей - хотя не такой уж провинциальный, всё-таки третий город Швеции. Как же замечательно всё это можно преподнести.

С улицы обозрел трамвайчик из раньшего времени. А покататься? Еще вчера было можно, сегодня вышел запрет. Еще повезло, что вообще увидел. Завтра его отгонят в депо. Это мне сказали люди в желтых жилетах и с красными лицами, находившиеся внутри антикварного транспортного средства. Выпивают. На здоровье.


Перед входом встретила скандинавская Афродита - упитанная бронзовая девушка, вся в пене.


Я уже знал, что просто так с улицы не пустят. Всё заранее. Ковид, чтоб ему.

Дерут, однако. 150 крон, 15 с чем-то евро. И никаких скидок для престарелых.


***


Буду бродить, куда глаза глядят, и обойду всё, благо музей не такой уж и большой, решил я.

И тут же оказался в необъятном мире ретроавтомобилей и самолетов.


Огорожено веревочкой. Стой и любуйся сверху. А самолетами cбоку.

Что нам веревочка, можно проползти и под веревочкой. Но там внизу сидят вежливые молодые люди, и смотрят на экраны. На каждый зал - минимум один экран, а на этот наверняка и не один. И вот они увидят. И с извинениями велят незаконопослушному мне выйти из музея вон. А вернут ли деньги за билет - большой вопрос.

Так что стою и любуюсь сверху.

Блаженны пребывающие в сладкой иллюзии, что Швеция справляется с ковидом без локдаунов и ограничений. Попытались, и то с оговорками, потом увидели, что получилось, схватились за голову и давным-давно расстались с "моделью".

Поэтому пускают в музеи дозированно. Трогать что-либо запрещают. И веревочки.

Конечно, я кое-где потрогал. Ощутил хлад металла, крутанул ручку. Что я, совсем уже. А под веревочку - нет, не решился.

Вклад шведов в мировое автомобиле- и самолетостроение неоспорим. Volvo, большегрузы Scania, авиадвигатели Saab и не так давно их же летательные аппараты.

Volvо отпочковалось от шарикоподшипниковых заводов SKF. Скоро сто лет как сошла с конвейера первая. Не зря так назвали. Volvo на латыни означает "я кручусь". Тут вам и намек на SKF, и на шарики, которые должны хорошо крутиться в голове, без чего не разработать востребованную на мировом рынке модель. Хозяевам с менеджерами надо крутиться не менее энергично: попробуй руководить мега-призводством с филиалами везде.

Но погодите. Вклад вкладом, а придумали самоходное транспортное средство одни почти сплошные немцы: Бенц, Даймлер, Отто, Майбах. Не то люксембуржец, не то бельгиец Ленуар.

Шведы не обнаружены.

С самолетиками такая же примерно история.

Я сверху разобрал, кроме пары вольв, явно американский Линкольн и одну из первых бээмвэшек. Малюсенькая, я в Касселе в музее такую видел.


А как же парад местных приориетов?

Озадаченный, гуляю по музею дальше.

На первый взгляд Тихо Браге тоже ни при чем, он ведь датчанин.

А вот и при чем. Знаменитый астроном да, безусловно, датчанин. Но родился он в Скании, на юге нынешней Швеции, за сто с чем-то лет до того, как шведы заберут эту самую Сканию себе. Нынешняя Швеция на этом основании считает его своим. Он как бы швед, квази-швед.


Ну, допустим. Очень благородно, хотя и отдает имперством.

Вот кто велик. Совершенно одержимый был. Правда, по обыкновению великих и одержимых, отличался несносным характером. На дуэли лишился носа. Хорошо еше, что так. Пришлось носить протез.

Жил невенчанный с простолюдинкой, и та родила ему десятерых. Вложил кучу денег, в том числе все свое личное состояние в обсерваторию, даже, можно сказать, небольшой академгородок на острове Вэн близ Копенгагена. Но тут на трон воссел новый король, считавший гороскопы ерундой и шарлатанством. Наш Тихо вздумал еще и пререкаться с монархом.

Пришлось искать пристанища в Праге.

Коперника чтил, но, чтобы церковники не приставали, придумал некую хитрую систему - вроде бы геоцентрическую, с отрицанием суточного вращения Земли, но это не препятсвовало правильным вычислениям. Я попытался разобраться, как ему это удалось, но у меня не получилось, тут математическая шишка нужна.

Воспитал преемника себе под стать - Кеплера, тоже великого.

В Праге император очень даже верил гороскопам, и все было хорошо. Но надо же было такому случиться - великий звездочет и алхимик скоропостижно скончался.

Может, и отравили. Разное говорят.

Байка, что будто бы постеснялся при императоре попроситься в туалет и в результате лопнул мочевой пузырь, не проходит медицинскую экспертизу. Хотя и вошла в поговорку. Попивая пивко, один чех объясняет другому, почему вынужден ненадолго отлучиться: "Nechci zemřel jako Tycho Brahe (Я не хочу умереть, как Тихо Браге)".

Очень мне понравилcя этот раздел.

Но, увидев в следующем помещении небольшую экспозицию на животрепещущую тему, я все понял окончательно.

"Животрепещущая тема" - подсказка, и вы почти угадали.

Борьба с оспой.

Cкоро всё прояснится.


***


Кто же спорит, что научил всех прививаться от оспы никакой не швед, а англичанин Эдвард Дженнер. Музей упоминает о первопроходце, но главное внимание уделено тому, как это внедрялось в Мальмё и окрестностях. Никто поначалу вакцинироваться не хотел. Чтобы дело сдвинулось, понадобился энтузиаст - доктор Эберхард Мунк. Для начала ему пришлось выцыганить в Копенгагене пару тысяч доз. Затем заняться просветительством - убеждать, уговаривать, втемяшивать.

Научили делать укол учителей, акушерок, даже церковнослужителей. Кто прививал больше других, награждался специальной королевской медалью.

Только к концу XIX века стало ясно, что одной прививки мало, надо две.

В 1980 году человечеству торжественно объявили, что оно избавлено от оспы. Я и люди в возрасте, приближающемся к моему, помнят, сколько кругом было лиц, отмеченных этой заразой. Честь и слава великому Дженнеру. Но лавры заслужил и скромный земский врач Мунк.

Две головы. Муж и жена оживленно беседуют. Голову знатной дамы по моде XVIII века украшает многосложная прическа. Наряду с цветочками мы видим гигантский портовый кран, уже известный нам небоскреб Калатравы и, кажется, скелет кашалота.

Это Франс Суэль с супругой.

Простой работник прилавка страшно разбогател на торговле табаком. Как раз тогда Северная Америка освободилась от британского ига и посредники в Англии стали не нужны. Повезло, да только везет многим и не так уж редко; мало кто умеет распорядиться своим везением. Он сумел. Удачно вложил деньги в производство текстиля и стали. Еще и сахарозаводчик, культивировал свеклу. Главная же его заслуга - обустройство акватории и крупного порта - залога благосостояния города. Сегодня порт, правда, не особенно крупный, он уступил соседнему Хельсинборгу, но это ничего, благосоcтояние осталось.

Вот он у меня на фото, любуется плодами своих трудов.

Инсталляцию с двумя головами и прической я понимаю так, что пробуждала в нем здоровое честолюбие жена; это было основой для всего остального.

У социальных революций свои герои. У промышленных - свои, причем бесспорные.

В Мальмё не стали бахвалиться изобретениями и открытиями, сделанными вот именно в Швеции. Бахвалиться нехорошо, некрасиво. Я не видел подобного бахвальства ни в парке Ла-Виллет в Париже, ни в Музее науки в Лондоне, да нигде. Единственное исключение - ВДНХ в Москве. Там некая историческая общность выставляла напоказ достижения социализма. Но это другой коленкор. Да и советский народ сформировался и потом как-то быстро расформировался, так что всё, проехали.

Другое дело - внедрение. Здесь никому не обидно. Где-то, может, и недостает своих Кулибиных, Патонов и Карданов. Но всё везде так или иначе внедрялось, хоть в Тимбукту. Везде свои истории чьей-то косности и чьей-то дерзкой предприимчивости. Не то чтобы это было проводной темой, но в музее отображено. Он ведь в Мальмё все-таки. А научно-технические достижения - общечеловеческое достояние.

Уразумев это, я дальше бродил с легким сердцем, не выискивая, допустим, "хассельблады" или "эриксоны" в куче ретрофотоаппаратов и первых смартфонов.

Если и напоминают, то изредка, ненавязчиво и когда явно в тему. Например, среди изобретателей велосипеда есть швед. Это ведь был долгий процесс, и многие поучаствовали. Биргер Лунгстрём в 1892 году придумал прорывное усовершентвование - сделать ведущим колесом заднее, там же разместить тормоз. Модель немедленно пошла в серию под названием Svea.

Подводная лодка тоже местного производства. Их шведы себе в войну наклепали 9 штук - на всякий случай. Хотя нет, не наклепали как раз. Корпус цельнометаллический.

Внутрь не пускают из-за ковида.

За неполный год работы электромонтажником на судоремонтном заводе я излазал на судах все - от клотика до трубки эхолота. А подводную лодку видел только сбоку. Тоже дизельную. Туда допуск оформляли. Мне тогда почему-то не оформили.

Так и не побываю внутри подводной лодки, наверное, уже никогда. Досадно.

Еще одна мысль посетила. Наверное, не так трудно было собирать экспонаты - в стране, которая уже третью сотню лет не воюет, и, значит, ничего не реквизировалось для нужд фронта. Где пионеры и школьники не громили фамильные сараи в поисках металлолома.

Омнибусы, конки, автомобили на дровяной тяге, смертоносные торпеды, светильники для маяков, локомотивы, свинцовая обувь водолаза и роликовые сапоги.

Хороший музей.