# Е.С или Е.Э.П. Национальные особенности

Василий Иванович Панченко

Обсуждение ЕЭП должно продолжаться.

ЕС ИЛИ ЕЭП. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


Во все времена и всех народов уже давно известна


истина - сэкономить, значить то же самое, что зарабо-


тать. "Копейка рубль бережет", сказано.


Есть мудрости в отношении выбора своих интересов.


"Ближний сосед - лучше далекого брата", подтверждено.


У Украины ближние соседи - и с запада, и с востока, и


с севера, и с юга. Со всеми нормальные отношения.


С одними были даже братские, т.е. ездили без особых


приглашений на экскурсии, на учебу, на работу - если


хотели заработать ускоренно на квартиру или на машину.


К другим было проблематично казаться по разным при-


чинам, но, в основном, они нас остерегались, и потому,


с той стороны был так называемый "железный занавес".


Он означал строгий контроль его прохода, а сейчас


этот "занавес" имеет калитку и односторонним входом,


а на территории Украины организованы некие "отстойни-


ки" для нелегально пытающихся пройти "калитку" в ту


сторону. В США таких "товарищей" поселяют в обычные


тюрьмы, а здесь что-то очень приветливо к ним относят-


ся, а надо ли это украинским налогоплательщикам?


Предположительно, что если не в ЕС, который этого тре-


бует, то повернув в ЕЭП, которому это вовсе не нужно, то


и здесь, начиная от этой самой "калитки" можно сэкономить.


ЕЭП - Единое Экономическое Пространство, предполагаю-


щее, упрощенно говоря новый союз, вроде Европейского


Союза, против которого уже ропщут финны, а британцы даже


не вводили евровалюту.


У каждого сообщества свои интересы. Делая шаги в сторо-


ну объединения с другим сообществом (нацией) все просчи-


тывается "за" и "против". Самым главным критерием в рас-


чете является экспансия на рынок приобщаемой нации и раз-


мер этого рынка для сбыта своей продукции.


Издержками этой


экспансии и сдерживающим фактором будет вопрос о количес-


тве населения на рынке, с одной стороны - как потребителя


ввозимой на этот рынок продукции, а с другой стороны - что


больше беспокоит,- количество населения, составляющее четвер-


тый фактор производства, т.е. могущий "хлынуть" на терри-


торию производителя с его заманчивыми возможностями приоб-


щиться к производству (на рынке присоединяемой нации произ-


водство должно быть уничтожено, т.к. будет теряться смысл


занятия рынка), занять свою нишу в обществе более продви-


нутого производителя и просто пошляться и побездельничать.


Эти последние моменты сильно останавливают европейские


страны и сам ЕС в вопросе присоединения новых членов сооб-


щества. У них и без того хватает бывших злостных иждивенцев


СССР.


От которых СССР избавился благодаря самому его развалу, а


новые страны на его территории могли бы процветать, в смысле


благополучия их жителей. Что сейчас является важным моментом


в неспешном стремлении вступать в союзы с ЕЭП.


С другой стороны, если бы в ЕЭП было как в ЕС, то уже все


были бы в ЕЭП.


Но, ведь, свой дом надо самому построить.


Никто также и не идет в немедленные объятия, даже молодо-


жены. Ко всему нужен постепенный подход. Двадцать лет никто


не мешает Украине строить свою жизнь, свой дом, и не мешают


также строить отношения с соседями.


С российской стороны не


указывается как строить систему управления государством, т.


е. структуру так называемой демократии - централизованную,


определяющую ступения управления, или децентрализованную, т.


е., имеющую форму правления в виде выборных органов в ре-


гионах и на местах (как в Крыму). Так Европейский Совет ука-


зывает - так устроено правление в большинстве европейских


стран.


Но, в других странах существует конституционная мо-


нархия, там есть король, королева...


По-видимому и Украине больше подходит централизованная


форма правления. Словом, пока ЕС указывает Украине как пра-


вить. Изнутри эту идею поддерживает оппозиция, которая еще


не является последней инстанцией и не должна являться тако-


вой.


Богатство страны - не только есть то, что сокрыто в нед-


рах, но и то, на чем можно заработать, продавая соседям.


Сейчас мало что есть продавать из Украины, а можно больше,


диверсифицирую производство, хотя основным добытчиком для


страны является бизнес транзита - передачи энергоресурсов


(газа, нефти, бензина) по трубопроводам, электроэнергии по


существующим международным сетям, использования существую-


щих железнодорожных магистралей и автомобильных дорог, а


также строительства новых.


Бизнес транзита - должен быть главной частью


общенационального дела, в котором в части прямого и инфраструк-


турного (телефонная и радиосвязь, медицинские и технические


вспомогательные службы, гостинично-туристические комплексы)


обслуживания будут вовлечены значительные количества и качества


рабочих мест.


И не надо никому, ни соседям слева или справа, сходу обещать


или подписываться под уступками вроде свободной торговли, когда


наперед известно, например с ЕС, что никакого равноценного биз-


неса с той стороной, кроме транзитного, быть не может.


Если нет паритета в товарообмене, это уже не товарообмен, а


закупка или голый импорт, т.е. оплачивание труда рабочих ЕС по-


купателями из Украины.


Если же мы говорим о ЕЭП (в плане определенном и согласован-


ном украинской стороной), то мы наперед можем знать, что само-


леты производятся в России и в Украине поровну, как хотите, на-


пример, пусть это будут одни крылья на Харьковском авиазаводе.


Но это будет паритетная торговля в интересах обеих сторон.


Как это делается в ЕС - самолеты Airbus собираются по всей Ев-


ропе, крылья собираются в Англии, фюзеляж или оперение в Бава-


рии...


Нам это не "светит" с той стороны. В навозе копаться и выра-


щивать картошку. Это лучше уже делают поляки. А вот полигоны


для НАТО - уже готовы. Черноморские порты и пустые поля...


В Украине несколько производств с полным замкнутым циклом и


несколько с неполным замкнутым циклом. Это все распилить?


Это рабочие места, это индустриализация. Или за запчастями


для трактора ехать в Европу?


В США в полях можно найти работающие тракторы, которым по 50


и более лет! Есть даже трехколесные. Мы же возжелали Дирки.


МТЗ-80, "Владимирец" - непревзойденные машины, работающие и


сегодня и в Польше и в Аргентине.


"Турбоатом" поставляет турбины в более чем 79 стран мира.


Ан-225 не превзойден и не будет превзойден никем.


Ан-124 самый востребованный в мире перевозчик-тяжеловес в


воздухе.


С Ан-225 можно отправлять в космос летательные аппараты без


помощи космодрома.


Коспас-Сарсат, SeaLaunch (украинско-американская программа


космических стартов с морской зоны экватора), системы спут-


никовой навигации.


Сейчас в мире нет необходимости сидет и


паять самому приемники спутниковой навигации. Дается заказ


китайцам - и все будет сделано в лучшем виде. Мой ноутбук


DELL сделан в Китае, но сигналы принимает с советских


спутников.


Они уже называются украинскими и российскими, так есть и


так должно быть. Какой еще союз нужен, разве только, чтобы


больше покупали в Украине GPS, а не NAVSTAR (cоветские спут-


ники). Кто и как желает, GPS тоже ведь, сделаны в Китае.


Нам нужны свои тракторы, нужно, чтобы работал Харьковский


тракторный завод, нужно, чтобы работал Харьковский авиацион-


ный завод, Харьковский завод электробритв. Ведь только пред-


ставить себе может и только нормальный человек, как можно


платить за бритвенный станок Жилетт 10 долларов, если можно


сделать старую и надежную конструцию вечной харьковской элек-


робритвы. Наверное, будем зарастать скоро все.


Нам нужно, чтобы работал Харьковский завод комбайновых дви-


гателей, чтобы работали заводы судовых двигателей, самоход-


ных шасси и все что двигается для сельского хозяйства разме-


рами побольше и поменьше. И, чтобы эти машины можно было прио-


брести в кредит.


Чтобы делать на экспорт, надо сначала освоить импортозаменяю-


щие товары. Наверное, нет необходимости паять телевизоры на


заводах, изготовляющих промышленную электронику и автоматику


(электронные счетчики потребления электроэнергии по единому


тарифу, счетчики потребления по дифферинцированному тарифу,


автоматику для энергетики и др. промышленных потребителей).


Продукция украинских промышленных предприятий уже сейчас


может сбываться на российской рынке - от ламп накаливания до


пусковых установок "Днепр". А что уже сейчас готовы принять


из Украины на рынке Европы? Мало что и в ограниченном коли-


честве.


И не надо спешить до конца года... Таких моментов уже было


в течение двадцати лет. Двадцать лет потеряно в достойном су-


ществовании украинских рабочих мест, готовых производить то-


вары для российского рынка или совместно создавать блага для


пользы обеих стран наравне.


Многие критерии в пользу ЕЭП можно еще представлять, глав-


ный из них - немедленный запуск производств, заброшенных за


двадцать лет мыкания, предоставление людям работы и обрете-


ние себя и возвращение домой...


Это и львовские автобусы и харьковские тракторы и самолеты.


Обсуждение ЕЭП должно продолжаться.


Нам нечего пока искать в Европе - пусть там сами, наконец,


определятся. Им дали фору в двадцать лет. Второй жизни не обре-


тают, а свои жизни украинские люди рассеивают по миру...


Василий Панченко, 2011