# Побег от дефолта

Василий Иванович Панченко

Приостановленный процесс вступления в новый союз имел и положительный эффект, вступление в какие-либо союзы приемлемо, как с одной, так и с другой стороны было видно, что это возможно. Но, важнее соблюдение status quo...

ПОБЕГ ОТ ДЕФОЛТА


21 ноября у православных День Святого Михаила. День этот столичные


украинские православные отмечали массовым шествием, молясь, в том чис-


ле и о спасении своего государства...


Они могут причислять этот день таки к дню спасения своего государс-


ства как результат своего моления...


В реальности их государство спас от дефолта не Михаил, но Николай,


обладатель красного диплома Московского государственного университе-


та. В который раз выпускник этого университета подтвердил значимость


его не меньшую знаменитых оксфордов и кембриджей.


Иногда вовремя остановиться может означать спасение.


День 21 ноября 2013 года стал страницей истории.


По-разному его будут называть - "побег от дефолта", "избежание по-


глощения", "отказ от союза".


Вообще вступление в какой-либо союз выгоден прежде всего более силь-


ному участнику объединения - это уже давно стало аксиомой и ислледова-


но и в который раз подтверждается.


Всеобщего капитализма, рanкапитализма не будет - он похоронен 21 ноя-


ря 2013 года. В своё время премьер-министр страны номер один Классиче-


ского Капитализма Маргарет Тетчер спасла страну от дефолта, применив в


его царстве элементы национализации. Показав тем самым, что в классиче-


ском капитализме допустимо "экономическое хирургическое вмешательство"


государственного регулирования, о котором говорил "хирург экономики"


Кейнс.


Классический капитализм требует выполнение установленных правил, преж-


де всего ритмичного раскручивания маховика постоянного производства и


постоянного роста GDP- валового национального продукта. Всё и все долж-


ны крутить этот маховик. Не имеющие желания участвовать в этом беге ос-


таются на обочине, хотя и тоже подпитывают.


Самыми образцовыми примерами Классического Капитализма всё еще остают-


ся всего лишь США, Великобритания, Германия и Франция. Именно эти стра-


ны первыми возражали против расширения союза европейцев. В этих странах


чётко выработаны правила промышленного производства и потребления.


В промышленном производстве индустриальных и сельскохозяйственных про-


дуктов выработаны строгие правила, обеспечивающие постоянный рост и кон-


троль валового национального производства, инфляции, безработицы, инно-


вации.


Постоянное обновление производства приводит к росту прибыли через опти-


мизацию всех составляющих аж до качества самого конечного продукта каж-


дого производства. Обувь или костюм может выглядеть красиво и модно, но


окажется одноразовым, не подлежать ремонту или даже повторному использо-


ванию, или просто раскиснуть под дождём...


Есть в классическом капиталистическом производстве и продукты мелкого


производство, но они экономически по тем соображениям невыгодны, явля-


ются "мелкосерийными" и в итоге очень дороги. Но производятся. Такие


продукты сельскохозяйсвтенной индустрии там называют "экопродуктами" -


экологически чистыми продуктами, которые выращиваются без всяких удоб-


рений и биостимуляторов. Автомобили называются машинами "ручной сборки",


а линзы фотоаппаратов суперюстированными, где каждая линза изготавли-


вается из оптического стекла, нумеруется и затем по схеме собирается


вручную. Такие объективы продаются по цене автомобиля и выпускают их


всего несколько фирм, в частности Leica, Ceiss, Shneider.


Такой способ производства подсказывает, что можно сушествовать зани-


маясь производством биологически чистых сельскохозяйственных продуктов,


а также предметов бытового и военного назначения в рамках своего ареа-


ла обитания, импортозамещающих продуктов, а затем и представления на


экспорт части продукции, которая получит спрос на вшешних рынках в ре-


зультате практики и участия в международной экономике, например, явля-


ясть членом ВТО (Всемирной торговой организации).


Примерный расклад определяет, что для производства обуви и одежды


население страны может состоять из одного человека, производство трак-


торов выгодно при населении сто тысяч человек, производство автомоби-


лей - десять миллионов, производство самолётов выгодно для страны толь-


ко с население минимум в двадцать миллионов человек.


Только трезвомыслящие люди, управляющие государством с более чем двад-


цать миллионов человек могут догадаться, что никакие союзы и союзные


договоры, кроме двухсторонних международных, им не нужны.


Все остальные союзы и договоры, превышающие более двух участников вы-


годны только самому крупному участнику союза или договора.


21 ноября был сделан правильный выбор остановки и переоценки необходи-


мости какого-либо нового союза. Продолжение самостоятельного независи-


мого существования, развития в рамках своего обретённого ареала, обес-


печенного абсолютно всем - от необходимых природных ресурсов для самых


определённых индустрий с замкнутым циклом производства (тракторов, ав-


томобилей, самолётов) и до обеспеченного природными ресурсами (от клима-


тических до качественного и обильного средства производства - земли) для


производства биологически чистой сельскохозяйственной продукции, и что


наиглавнейшее в этом процессе - обеспечение своего населения работой...


Новый весьма привлекательный союз мог бы лишить страну во-первых все-


го существующего производства с несогласованными стандартами нового сою-


за, во-вторых, а может и во-первейших, работы и следовательно, средств


к существованию миллионов.


Приостановленный процесс вступления в новый союз имел и положительный


эффект, вступление в какие-либо союзы приемлемо, как с одной, так и с


другой стороны стало очевидным, что это возможно. Но, важнее соблюдение


status quo, т.е. лучше для тех и других быть тем кем есть в настоящее


время.


А для страны имеется в запасе огромный плюс в диверсификации производ-


ства - быть ещё и надёжным транзитёром транспорта, по крайней мере - от


трубопроводов до скоростных железнодорожных до автомагистралей.


21 ноября 2013 г.